Se la Milano desiderata avesse un colore, sarebbe verde. E se avesse una scala dimensionale, sarebbe quella del quartiere: il marciapiede, l'aiuola, la panchina, l'ombra dell'albero.

Quasi un terzo delle persone ha messo il verde in cima alla propria immaginazione. Un verde sensoriale, fatto di ombra, odori, canto degli uccelli: il bisogno fisico di uscire di casa e respirare.

Immagino di uscire di casa e di vedere molti alberi, tante zone d'ombra naturali, gli uccellini che cinguettano

Immagino di vedere tantissimi alberi e aiuole con tanti fiori colorati, poche auto parcheggiate perché non ce n'è bisogno, molte bici e monopattini. Osservo qualche macchina, molti bimbi che giocano per strada tra le aiuole e nei parchi. Spero di vedere anche il sole

Il verde diventa subito relazione. La memoria torna alla piazza di un tempo: la fontanella con i pesciolini, il gelato condiviso, le chiacchiere tra genitori mentre bambine e bambini giocano insieme.

Io vorrei Milano come 37 anni fa, quando mia figlia era piccola, ricordo che scendevamo in piazza Bausan, c'era la fontanella con i pesciolini dentro, mangiavamo il gelato, andavamo alla gelateria Mela Verde, con il gelato buonissimo, chiacchieravamo con le mamme, le bambine conversavano tra di loro e c'era questa atmosfera

Lo spazio verde immaginato è anche cura: un luogo dove i bambini e le bambine giocano e le famiglie si ritrovano, un polmone che resta dentro la città metropolitana.

Mi immagino una città funzionale, dotata di tutti i mezzi di trasporto necessari, ma con uno spazio verde dove i bambini possano giocare serenamente, le famiglie riunirsi, come se fosse un piccolo polmone verde in una città metropolitana

Se la prima isola parlava di stare, questa parla di muoversi. E lo fa quasi sempre con un confronto in testa: una piazza milanese e altre città europee.

Il bisogno più concreto è la sicurezza di chi va in bici e a piedi: piste ciclabili separate sul serio dal traffico, con una barriera fisica e un marciapiede accanto.

Allora, mi immagino di vedere innanzitutto molta più sicurezza stradale per le persone che vanno in bici e anche per i pedoni, con le piste ciclabili realmente separate rispetto al resto della strada, con un marciapiedi, con una barriera reale, non solo un disegno

Tornano i marciapiedi larghi, sgombri dalle auto in sosta. Lo spazio per camminare riappare appena smette di servire da parcheggio.

Allora, le macchine non parcheggiano più sui marciapiedi, perché ci sono tanti marciapiedi larghissimi, ma non ti rendi conto che esistono perché sono pieni di macchine

Lo sguardo corre alle città del nord Europa. Una Milano che resta in movimento fino a tarda notte, con mezzi attivi fino alle 2 come a Madrid.

Immagino che la Milano del futuro sia più sostenibile e si concentri maggiormente sui mezzi di trasporto, specialmente con servizi attivi fino alle 2 di notte come a Madrid o in altre città europee

La terza isola è più piccola delle prime due, ma densa e arrabbiata. L'auto privata è dilagante, è in centro dove non dovrebbe stare, sui marciapiedi, in seconda fila. E intorno a quest'auto si materializzano due conseguenze: una attesa, una sorprendente.

Le frasi sono spesso secche, fisiche: meno auto, meno rumore, più persone a piedi, una Milano più colorata. Lo spazio occupato dall'auto è spazio tolto a tutto il resto.

Immagino di vedere Milano un po' meno grigia, più verde, più colorata, con più persone che si spostano a piedi e meno in macchina. Attualmente c'è molto caos anche a livello di rumore, mentre immagino una Milano più tranquilla e vivibile

Dove c'erano asfalto e traffico, qualcuno immagina acqua e tavolate. I navigli tornano balneabili e si fanno luogo d'incontro: cibo condiviso, piccoli concerti, perfino piante di banano regalate dalle finestre.

I navigli sono diventati balneabili. Le persone possono socializzare, conoscersi. In questi spazi ci sono bei tavoli, come accennavo, in cui uno porta una parmigiana, un altro una lasagna. Uno porta la bottiglia di vino e naturalmente si formano delle piccole aree in cui si tengono spettacoli, concerti e si fa conoscenza. Ah, e una cosa che ho sognato davvero, c'è qualcuno che dalla finestra regala piante di banano a tutti

L'aria, il rumore, il caldo arrivano insieme. Parlando dell'estate milanese, una persona arriva a dire "mi sembra di essere al Cairo", e immagina viali alberati e asfalto restituito al verde.

Di camminare nel silenzio respirando un'aria estiva più fresca, cioè avere la sensazione di un'aria più fresca perché nei viali alberati, in mezzo a un parco o comunque, insomma, con delle aree convertite, cioè dove viene tolto l'asfalto e rimesso a verde in qualche modo. Quindi meno auto, più tranquillità, meno rumore, più fresco. La sensazione di freschezza e ciò che è cambiato rispetto a quello che vedo adesso è che mi sembra di essere al Cairo

Ed ecco il tema che non ti aspetti dentro un cluster sull'auto. Eppure è proprio qui, perché chi parla di Milano insostenibile lo fa con il fiato corto su entrambe le cose: le macchine e gli affitti. Sono due facce dello stesso disagio: chi non può permettersi zone ben servite dai mezzi, o addirittura di abitare in città, fatica di più a spostarsi e vive l'auto come unica soluzione.

Una signora descrive un futuro in poche parole, e probabilmente è il sogno politico più radicale del report ridotto a un dettaglio quotidiano:

La quarta isola è la più piccola e la più riconoscibile. È il cluster del cittadino scontento. Si parla di sicurezza, di amministrazione che non funziona, di periferie dimenticate, di nostalgia di un passato migliore. La diagnosi prevale sulla proposta.

Qui la sicurezza ha un genere e un'ora: è la libertà di muoversi la sera e di tornare a casa in tranquillità, anche senza spendere cento euro di taxi.

Immagino di potermi muovere senza limiti, senza problemi di auto in giro, problematiche per una donna perché è difficile potersi spostare dopo una certa ora dove c'è un'assenza totale di mezzi pubblici che garantiscono il ritorno a casa, a meno che non si spendano 100 euro in taxi!

Allora, mi immagino di avere mezzi pubblici che funzionano tutta la notte, magari con la metropolitana che continua a operare fino a tardi e autobus notturni, come a Londra

Il civismo entra come gesto quotidiano: lasciare libero il marciapiede perché ci passino tutti, comprese le persone in carrozzina.

Anche se trovassi parcheggio solo sul marciapiede, non ci parcheggerei, perché so che la gente deve poterci camminare, inclusi persone in carrozzina o chiunque altro

La frattura territoriale diventa frontale. Il centro riqualificato brilla, ma convive con prezzi alle stelle e con una periferia lasciata indietro.

Vivo qui e posso confermare che il centro è un gioiello, è stato oggetto di un incredibile intervento di riqualificazione. Vecchi edifici sono stati demoliti per fare spazio a grandi magazzini con luci, metalli e cristalli. La gente sembra essere soddisfatta di questi cambiamenti, ma personalmente non condivido questo entusiasmo. Credo che per migliorare davvero la città bisogna pensare al benessere della gente comune, evitando la costruzione di edifici inaccessibili. Per quanto riguarda i prezzi, si sono notevolmente alzati.